Eugene Laverty llegó al equipo BMW Motorrad WorldSBK Team para disputar la temporada del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2020, pero su asociación con la escudería que dirige Shaun Muir sólo ha durado una campaña. El irlandés está a la busca de un nuevo sillín para la temporada 2021 después de que el equipo oficial de la marca alemana retuviera a Tom Sykes por una nueva temporada y contratara a Michael van der Mark.

Laverty se llevó una de las dos pole position de BMW durante la temporada 2020 al alcanzar el primer puesto de la Tissot Superpole en el Round de Francia celebrado en el Circuit de Nevers Magny-Cours, aunque no pudo convertir esa pole en un buen resultado por culpa de una colisión en la primera curva, en la que se vio implicado junto con su compañero de equipo Sykes y el debutante estadounidense Garrett Gerloff.

Comentando su salida de BMW durante el reciente Round de Estoril, Laverty explicó: “No progresamos mucho en las últimas rondas, desde Magny-Cours. Estoril era una pista que no se adaptaba bien a nuestra moto, pero tenemos que mirar también a algunos de los Rounds precedentes; en Catalunya tuvimos un resultado de carrera realmente bueno. Quería terminar la temporada en alto para ellos. He corrido al máximo en cada vuelta, pero nuestro ritmo no era tan rápido, así que al menos he procurado ser consistente y ofrecer el mejor rendimiento posible”.

Tras la decisión tardía de BMW, y con todas las sillas de los equipos oficiales ya ocupadas para la próxima temporada, Laverty tendrá que unirse a un equipo independiente para el curso 2021 para continuar en WorldSBK. El irlandés admitió que le gustaría seguir al manillar de una BMW la próxima temporada, y fijó la vista en un posible equipo satélite de BMW que podría llegar a la parrilla de 2021.

En Estoril, cuando se le preguntó sobre sus planes para 2021 Laverty señaló: “En este momento no estoy seguro de lo que nos deparará el próximo año. Hemos trabajado mucho con esta moto, con algunas cosas buenas y otras malas. Tenemos una comprensión clara de la dirección en la que debe ir el proyecto. Me gustaría continuar con una BMW en 2021 pero ahora mismo todo está en el aire".

Y si hay que buscar asiento en un equipo independiente, las opciones de Laverty pueden estar en varios garajes. El Team GOELEVEN tiene actualmente una vacante tras el paso de Michael Ruben Rinaldi al equipo ARUBA.IT Racing - Ducati. Laverty compitió con esta escudería en 2019, con montura Ducati, y terminó 15º en el Campeonato en su campaña con el equipo.

Hay otros dos equipos que usan motos de Ducati y que no tienen pilotos confirmados para 2021. Tanto el Motocorsa Racing como el Brixx Performance compitieron a tiempo completo en la temporada 2020 y adía de hoy aún no han anunciado a sus pilotos para la próxima campaña (aunque Axel Bassani hizo una prueba con Motocorsa Racing tras el último Round e la temporada en Estoril. ¿Podría una de esas dos plazas ser una opción para Laverty?

También hay un asiento por ocupar en un equipo independiente de Kawasaki, el OUTDO Kawasaki TPR, una escudería que ha sentado en su montura a cuatro pilotos a lo largo de 2020. El belga Loris Cresson fue el cuarto piloto en pasar por la experiencia y participó en un test de un día para el equipo en el Circuito de Estoril. Otro posible asiento disponible para Laverty, exceptuando al potencial nuevo equipo satélite de BMW estaría en Ten Kate Racing Yamaha.

Ten Kate Racing aún no ha anunciado sus planes para 2021, aunque su campaña 2020 ha sido muy sólida y Loris Baz sumó cuatro podios, dos de ellos en su carrera de casa. Es el único equipo con maquinaria Yamaha en 2020 que no tiene todavía un piloto confirmado para la próxima temporada, ¿Considerará Laverty volver a subirse a una Yamaha por primera vez desde 2011?

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